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俄航事变致41人遇难!飞机烧成火球旅客遁生时竟

  的俄罗斯国际航空公司客机(SSJ-100)在起飞后不久,由于故障原因而返回莫斯科谢列梅捷沃机场。

  飞机在紧急降落时起火。机上包括5名机组人员在内共有78人。目前事故已造成至少41人死亡,多人受伤,其中有两名儿童确认已死亡。

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  这辆苏霍伊超级喷气100型客机的起飞时间为莫斯科时间17:50,然而刚起飞不久,机上人员便向地面发出求救信号。最终飞机在起飞28分钟之后试图进行紧急降落。

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  在着陆期间飞机两次撞上跑道,起落架被折断,从发动机处燃起的火焰很快便吞没整个飞机后翼,滚滚浓烟随着还在滑翔的飞机迅速扩散开...

  俄媒曝出幸存乘客在飞机上拍摄的一段视频,视频中显示,从玄窗望出去是一片火海,而机舱中也被厚重的烟雾笼罩,乘客们一边逃生一边哭喊着“救命”...

  据报道,遇难者中包括一位名叫Maxim Moiseev的乘务员,灾难发生后他不顾自己的生命,竭尽全力将机上乘客尽可能多的疏散出去...

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  冲出机舱的乘客们使用充气滑梯逃离飞机,惊魂未定地在停机坪上踉踉跄跄地彻底远离这场噩梦。

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  行业疏散标准为90秒,但机上相关人员在55秒内就疏散完毕,机长最后离开失火飞机。

  获救者中至少有六人被送往医院,其中有三人情况很不乐观——由于烧伤和吸入过量烟雾,这几位伤者被送进了重症监护室。

  大火也很快被扑灭,但飞机尾部被全部烧毁,救援小组努力在那一片废墟中寻找生还者...

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  据俄媒报道,摩尔曼斯克的代理省长Andrey Chibis宣布,此次飞机火灾事故遇难者的家属将获得100万卢布(约103800元人民币)的赔偿金,在医院接受治疗的伤者将获得50万卢布(约52000元人民币)。

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  出事客机的黑匣子仍然下落不明。由于黑匣子是被安装在飞机的尾部,飞机硬着陆时的损伤、以及大火,都增加了找寻黑匣子的难度。

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  最初的报道中说客机是在半空中就已着火,但之后有消息人士称火焰是在飞机硬着陆到跑道上之后才燃起。

  目前关于客机失事的原因众说纷纭,初步迹象显示,飞机在空中飞行时的电气故障可能引起了火灾。

  有媒体猜测是通信问题,飞机和地面控制中心失去了联系。也有乘客表示看到客机被闪电击中。

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  俄航在出事后迅速发布了一份简短声明,声明中称这架SSJ-100在飞机着陆后燃烧,但火灾前后的事件顺序尚未清楚。

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  苏霍伊超级喷气100型客机是俄罗斯在后苏联时代开发的第一架民用飞机,2011年推出时,整个俄罗斯都在为这款飞机欢呼。

  然而鲜有国外买家购买SSR-100客机,即使买了的,使用没多久便逐渐削减其用量,甚至逐步淘汰,并称对这款飞机的性能持保留态度。

  不知道是国外买家对俄罗斯制造的偏见还是SSR-100本身确实存在安全隐患,但此前SSR-100并未出现过安全问题。

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  俄罗斯政府为购买SSR-100客机的公司提供补贴,因此作为俄罗斯国企的俄航便成为了SSR-100客机的主要运营商。就在2018年9月,俄航才刚刚订购了100架SSR-100客机。

  “我没法去到出口,一氧化碳不断涌入我的口鼻中。在慌乱中我听到乘务员喊:来吧,快点,匍匐前进,离出口不远了!在乘务员的指引下,我终于成功跳下了飞机。”

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  “飞机返回了,降落的过程很艰难。我们差点因害怕而失去知觉。飞机像蚂蚱一样弹跳,同时开始在地面上燃烧,”

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  其中一名幸存的乘客Dmitry Khlebushkin表示,他非常感谢乘务员:

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  参加过欧洲歌唱大赛的保加利亚选手Kristian Kostov当时恰好在机场,他在社交网络上发布了关于目击这起事件的消息:

  “在看到飞机被大火蹂躏时,整个机场都震惊了...其他航班因此都暂停了飞行计划。”

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  “许多乘客因为违反逃生指示而耽误了紧急撤离的时间——出事时他们不着急往外跑,而是先打开头顶隔间拿手提行李箱!”

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  飞机事故期间,每一秒钟都极其宝贵,浪费一秒钟,葬身机舱火海的几率便会大大增加...

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  澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录,总结出了6条自救方法:

  盖里尔研究发现,很多乘客在逃生前的想法是:先找到家人,再一起逃。但寻找家人的过程会浪费掉宝贵的逃生时间。因此,“对一个4口之家来说,他们应该坐在一起,并准备好分别逃生。”

  比如,在飞机起飞前就指定好由哪个成人照顾哪个孩子,观察好逃生出口,一旦遇到事故便迅速撤离。

  经常坐飞机的人也不敢说自己对飞机座位安全带与汽车安全带的熟悉程度一致。盖里尔的研究显示,在发生紧急事件时,甚至机组人员也会在这一问题上出错。“如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。”

  盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则:“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最近的逃生口不一定可用。”

  如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全,但盖里尔说:“问题是,大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上,座位的安排常常是面向后的。

  飞机失事往往伴随着大火。盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩,但他警告说,“如果你也想带上这样的用具,就需要学会如何使用,否则会为戴上它而浪费时间。”

  每次乘机都该认真听乘务员讲解和阅读安全条例。在发生坠机前,按照乘务员的指示采取防冲击姿势:小腿尽量向后收,超过膝盖垂线以内;头部向前倾,尽量贴近膝盖。盖里尔说:“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法,它可以减少你被撞昏的风险。”

  还有比较冷门的一个逃生知识是:遇到飞机失事时,穿丝袜的乘客要第一时间脱掉丝袜。

  丝袜的材质大多为薄丝状纤维织品,极其易燃。一旦空难中飞机起火,丝袜在遇火时迅速燃烧蔓延降解,粘附在身体上,容易引起不必要的灼伤。